Обслуживание сухозаряженного аккумулятора. Восстановление АКБ
Как заряжать необслуживаемый (кальциевый) аккумулятор
В случае приобретения сухозаряженной АКБ её потребуется заправить электролитом с плотностью в 1,27 г/см3 до установленного уровня. Не ранее, чем через двадцать минут и не позднее, чем через два часа, проводится проверка ареометром.
Если падение плотности не превышает 0,03 г/см3, то аккумулятор можно устанавливать на автомобиль для эксплуатации. В противном случае необходимо ещё подключить зарядное устройство. Ток электрозаряда при этом не должен превышать 10-ти процентов от номинального значения. Процедура проводится вплоть до появления обильного выделения газов в банках. После этого повторно контролируется плотность и уровень, при необходимости в банки ещё доливается дистиллированной воды.
После чего вновь подключается зарядное устройство (на полчаса), для равномерного распределения электролита по всему объёму секций-банок. После этого автоаккумулятор уже точно готов к применению и может быть установлен на машину для длительной эксплуатации.
Восстановление автоаккумулятора осуществляется её зарядкой малым током в течение длительного времени. Если по прошествии долгого времени плотность электролита начинает увеличиваться, то это признак положительного результата восстановления. При продолжении заряда вполне возможно его повышение до необходимого для нормальной работы уровня.
В случаях, когда пластины АКБ находятся в рабочем состоянии, то можно произвести повышение плотности электролита добавлением серной кислоты с удельным показателем в 1,4 г/см3. Реанимировать полностью разряженную аккумулятроную батареи легко в специализированной мастерской. Для этого используют специальную методику зарядки в дистиллированной воде.
Как проверить износ батареи на телефоне
Но. Если всё-таки ваш смартфон уже не новый и стал держать зарядку хуже, вам нужно проверить его батарею на степень износа. Это можно сделать тремя разными способами.
Первый заключается в том, чтобы перейти в «Настройки» — «Аккумулятор» и проверить состояние аккумулятора. Другое дело, что большинство производителей почему-то не встраивают в прошивки своих смартфонов механизм подсчёта оставшегося ресурса. Так что этот способ подойдёт не всем.
Проверить износ батареи можно в секретном меню
Второй способ – проверить ёмкость аккумулятора специальной командой. Откройте приложение «Телефон» и введите следующую комбинацию: *#*#4636#*#*. Как только вы нажмёте последнюю звёздочку, вас перебросит на экран с информацией о смартфоне. Откройте вкладку Phone Information – Battery Information и оцените износ. Правда, на моём Хоноре эта команда не сработала.
Судя по этим приложениям, остаточный ресурс моей батареи — около 90%
Третий способ – проверить износ батареи с помощью приложения. На самом деле их несколько. От себя могу порекомендовать аж три: CPU-Z, Battery и AccuBattery. Третье приложение наиболее обширной с точки зрения функциональности, но им нужно попользоваться какое-то время, чтобы оно оценило износ. Два других оценивают его сразу, но не в процентах, как AccuBattery, а в относительных единицах: отличное состояние, хорошее состояние, рекомендуется обслуживание, требуется обслуживание.
Как вы понимаете, отличное и хорошее состояние – это удовлетворительные показатели. Они примерно означают, что износ ещё на довольно низком уровн. То есть остаточная ёмкость аккумуляторов может быть между 100 и 85%. Если остаточная ёмкость составляет 80% — ему рекомендовано обслуживание. А если ниже – то строго обязательна, потому что при таких цифрах смартфон не только живёт меньше, но и подвержен самопроизвольным перезагрузкам. В этом случае отнесите аппарат в сервис и закажите услугу замены батареи.
ПРОШИВКА ДЛЯ МИКРОКОНТРОЛЛЕРА И ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА
|
Нажмите на картинкудля показав полный размер. |
Печатная плата (рисунки справа) универсальная и пригодна для изготовления любого варианта устройства. Элементы устанавливаются в зависимости от варианта применения. Плата рассчитана на применение SMD резисторов, но при необходимости можно применить резисторы МЛТ-0,125.
Все детали расположены со стороны проводников, фольга на противоположной стороне платы служит общим проводом и экраном. В местах соединения выводов деталей с общим проводом просверлены отверстия. Транзистор КТ898А закреплён на радиаторе (металлическом корпусе) через прокладку из слюды или фторопласта.
Проверка прошивок в симуляторах – пустая трата времени, ничего умного они (симуляторы) Вам не сообщат. Если желаете убедиться в работоспособности, проверяйте на макете с применением двухканального осциллографа и генератора на PICе. Без приборов работоспособность микроконтроллерной системы зажигания можно проверить следующим образом: подключите к высоковольтному проводу катушки свечу, разомкните контакты прерывателя (Рис. 3) и включите зажигание. Программа будет работать в режиме многоискрового пуска. Для схемы Рис. 4а, Рис. 4б отключите датчик и замкните вход формирователя на землю (вход МК напрямую на землю замыкать нельзя – не исключена вероятность, что в этот момент он настроен как выход, и это может привести к повреждению микроконтроллера). Этот режим можно использовать для прожига нагара и сушки свечей, но, как правило, с функцией многоискрового пуска потребности в этом нет – двигатель надёжно запускается даже с сильным нагаром на свечах и при залитых свечах.
Скачать рисунок печатной платы: F675OK.BAK
Скачать прошивку для PIC12F675: F675OK.HEX
Для скачивания нажмите на ссылке правой кнопкой мыши и выберите «Сохранить объект как…».
Приобрести чистый контроллер PIC12F675 можно в розничной торговой сети. Прошить программу в микроконтроллер можно с помощью промышленного или самодельного устройства-программатора, самостоятельно или на заказ.
ВНИМАНИЕ! У нас Вы можете приобрести микроконтроллер PIC12F675 с уже прошитой программой F675OK.HEX по фиксированной цене – 250 рублей!
При заказе более 5 штук цена снижается.
Примечание. Мы не продаём данное программное обеспечение. Мы оказываем услугу по прошивке и поставке микросхем. Программа распространяется бесплатно с разрешения автора.
Ненужный блок стационарного компьютера
В этом случае «изготовление» зарядного устройства для АКБ отличается сложностью. Однако такой вариант сборки зарядного устройства своими руками не требует глубоких познаний в электронике. К тому же основа уже имеется – старый ненужный блок питания от стационарного компьютера, который еще работоспособен.
Обычно они дают напряжение на выходе +5 В и +12 В с силой тока порядка 2 А. Этих параметров вполне достаточно для сборки маломощного устройства, которое будет верой и правдой служить хозяину транспортного средства долгие годы.
Полная зарядка аккумуляторной батареи потребует определенного количества времени, причем немалого. Главным образом здесь все зависит от емкости АКБ. Однако использование подобного самодельного устройства позволит избежать эффекта десульфатации пластин.
Технические данные
- Напряжение питающей сети — 220 ± 22 В;
- Частота сети — 50 ± 05 Гц;
- Диапазон установки тока заряда — 0,5 — 6,3 А;
- Потребляемая мощность, не более -150 Вт;
На лицевой панели расположены:
- светодиод «СЕТЬ», сигнализирующий о включении устройства в сеть;
- амперметр — для контроля тока заряда;
- ручка для установки тока заряда;
- кнопка «РЕЖИМ» включающая устройство зарядное в автоматический или ручной режим заряда;
- кнопка «КОНТРОЛЬ»;
- светодиод «ЗАРЯД».
В верхней части корпуса, устройства имеется ниша, в которую укладывается сетевой шнур и кабели с контактными зажимами «+» и «-«, для подключения зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора.
В нише задней стенки устройства зарядного находятся предохранители.
Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного «Электроника».
Рис. 3. Монтажная плата устройства зарядного «Электроника».
Рис. 4. Монтажная плата устройства зарядного автоматического «Электроника».
Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора «УЗС-П-12-6,3».
В чем отличия обслуживаемых и необслуживаемых АКБ?
Сегодня все источники питания можно поделить на два вида:
Обслуживаемые.
Первые обслуживаемые аккумуляторы были свинцово-кальциевого типа. Их главное преимущество — способность работать в течение двух лет без доливки электролита.
Но был и минус — глубокий разряд оказывался «смертельным» для батареи. Всего несколько циклов заряда и разряда, и АКБ можно было нести на мусор.
В конце 90-х годов появились более современные — свинцово-кальциевые изделия. Их особенностью стала большая устойчивость к разрядам и отсутствие необходимости в доливке дистиллированной воды.
На следующем этапе появились свинцово-кислотные АКБ (их используют и сегодня).
Внешне обслуживаемый аккумулятор — моноблок, в котором есть несколько выходов с крышками на краях (для доливки жидкости).
Несмотря на все свои преимущества (большую емкость, долгожительство, стойкость к глубоким разрядам), аккумулятор требовал постоянного внимания.
Протекание электрохимических реакций приводило к «выжиганию» электролита и необходимости доливки дистиллированной воды.
В частности, главная проблема обслуживаемых источников питания — наличие сурьмы на токоотводе.
Последняя посредством химических реакций перемещается на катод и способствует снижению напряжения на выходе АКБ.
Результат — молекулярное разложение, а далее — активное выделение кислорода и водорода. Высвобождение газов происходит настолько активно, что возникает процесс «кипения».
Кроме этого, в процессе эксплуатации электролит неизменно находит себе пути наружу (крышки не могут быть герметичными вечно). Появившийся на поверхности состав должен быть нейтрализован щелочным раствором (к примеру, смесью воды с содой).
Как заряжать обслуживаемые аккумуляторы читайте ЗДЕСЬ.
Необслуживаемые аккумуляторы.
В современном варианте источники питания встречаются трех видов.
- С обычными электролитами внутри, корпус которых запаян со всех сторон. Возможность долива дистиллированной воды отсутствует.
- С жидким электролитом, которым пропитывается нетканый полипропилен.
- Гелевые аккумуляторы. Внутри герметично запаянного корпуса находится оксид кремния, который пропитан электролитом. Вся масса имеет белый цвет.
Особенность гелевых АКБ — отсутствие электролита внутри, роль которого берет на себя специальный тиксотропный гель.
К преимуществам таких АКБ можно отнести:
- отсутствие проблем с гелем, который не переливается за границы емкости аккумулятора и не требует доливки;
- отсутствие саморазряда и способность пережить большое количество циклов заряда и разряда;
- удобство применения, ведь не нужно думать о необходимости обслуживания аккумулятора и выполнения каких-либо сложных действий.
Но, как правило, на автомобилях используются необслуживаемые АКБ с обычным электролитом, так как, они имеют адекватную цену.
А гелевые аккумуляторы применяются там, где требуется продолжительное под нагрузкой, потребление электроэнергии. К примеру, на лодочных электромоторах, электромобиля, детских автомобилях и т.д.
Как заряжать гелевый аккумулятор зарядным устройством
20 место – Elitech UPZ 30/120: Хapaктepиcтики и цeнa
Elitech UPZ 30/120
Данная модель занимает двадцатую строчку нашего рейтинга
Несмотря на небольшую стоимость, устройство оснащено амперметром, защитой от перезарядки, а также имеет индикатор зарядки, что важно для ЗУ. Зарядное устройство не работает со щелочными батареями.
| Тип | зарядное устройство; |
| Haпряжeниe AКБ | 12/24 B; |
| Минимaльнaя eмкocть AКБ | 20 A·ч; |
| Мaкcимaльный тoк зaрядa | 20 A; |
| Haпряжeниe питaния от ceти | 220 B; |
| Цeнa | 7 190 ₽ |
Функциoнaл 4.3/5
Кoмплeктaция 4.3/5
Удoбcтвo экcплуaтaции 4.3/5
Haдежнocть 4.3/5
Итoгo: 4.3/5
Elitech UPZ 30/120: Пpeимущecтвa и нeдocтaтки
+ Небольшие размеры.
+ Защита от перезарядки.
+ Наличие амперметра.
+ Оптимальная цена.
+ Простой в использовании.
+ Можно использовать для грузового и легкового транспорта.
+ Большой ток зарядки.
— Плохое качество сборки.
— Высокая цена
Какие АКБ не боятся глубокого разряда
В настоящее время можно выделить автомобильные аккумуляторы, которые действительно не боятся возможного глубокого разряда
Если говорить о том, какие именно эти «бесстрашные» АКБ, то тут внимание акцентируют на технологиях GEL и AGM
Именно в их случае потеря заряда не будет критичной, и после зарядки АКБ смогут нормально функционировать ещё не один год.
Именно из-за этого соли практически не могут оседать на поверхностях пластин. Но и здесь полностью избавиться от возможной сульфатации не удалось. Просто количество циклов заряда–разряда, при котором сульфатация реально даёт о себе знать, увеличено в несколько раз.
Время разряда аккумулятора
Как посчитать время разряда аккумулятора можно понять разобрав конкретный пример. Допустим, в бортовой сети автомобиля включен потребитель мощностью 120 Ватт. По закону Ома можно подсчитать, что в час он высасывает из аккумулятора 10А. То-есть, если в машине стоит батарея на 55 Ач, то полный её разряд наступит не более чем через 5,5 часов. Но это лишь приблизительное вычисление, так как есть еще другие факторы, которые будут влиять на потребление тока. Заметим, что для того, чтобы машина не завелась, достаточно 15-25% остатка, а это часа 4.
Таблица времени разряда батареи при минимальном потреблении:
| Процент разряженности (%) | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 |
| Время разряда (ч)* | 7 | 14 | 20 | 26 | 32 | 39 | 45 | 52 | 58 | 64 |
*Для расчета были взяты минимальные значения утечки тока в 20 мА и мощность автомобильной лампы 10W от АКБ емкостью 55Ah.
Те данные о 20 часах работы аккумулятора, что указаны на его этикетке, заложены в расчете на ток равный 0,05 от ее емкости.
Допустимый разряд аккумулятора
Допустимый разряд автомобильного аккумулятора до 30% от первоначальной емкости (напряжение не ниже 11,8В). Заметьте, что при таком уровне можно запустить двигатель лишь при плюсовой температуре. В зимнее время не допускайте даже 50% процентной разряженности (12,1V).
На что уходит заряд батареи Android
Работа любого смартфона напрямую связана с электроэнергией. Для обеспечения комфортного использования производители устанавливают в устройство аккумулятор, который, в теории, может продержаться хоть 5-7 дней на одном заряде. Однако отдельные функции разряжают батарейку быстрее других.
Совет. Чтобы не беспокоиться об уровне заряда АКБ, рекомендуется покупать модели с батарейками на 4500-5000 мАч.
Главным «врагом» аккумулятора является экран. На телефоне он занимает много пространства, а для отображения контента требуется подсветка. Именно она в большей степени, чем любые другие функции, влияет на уровень заряда. Однако есть и еще один немаловажный фактор – нагрузка. Если человек смотрит видеоролик или фильм, то за 1 час телефон, в среднем, разряжается на 10-15 % при умеренной яркости. А если провести то же время в игре, то батарейка просядет на 20, а то и 30 %.
Также многие владельцы мобильных устройств отмечают, что телефон разряжается даже при потухшем экране. Это серьезный повод обеспокоиться состоянием гаджета, поскольку так происходить не должно. Быстрый расход заряда в режиме ожидания – признак активности фоновых процессов. Распознать их бывает нелегко, однако своевременное отключение позволяет сэкономить 15-20 % в течение дня.
12 место — Вымпел 37: Xapaктepиcтики и цeнa
Вымпел 37
Вымпел 37 получил достойное место рейтинга благодаря длинным проводам, специальному отсеку для их хранения. И самое главное устройство спокойно обеспечивает 20А.
| Тип | зaряднoe устрoйствo |
| Haпряжeние AКБ | 12 B |
| Mинимaльнaя eмкocть АКБ | 6 A·ч |
| Maкcимальный ток заряда | 20 A |
| Haпряжeниe питaния oт ceти | 220 B |
| Цeнa | 2 562 ₽ |
Функциoнaл 4.7/5
Кoмплeктaция 4.7/5
Удoбcтвo эксплуaтaции 4.4/5
Haдежнocть 3.6/5
Итoгo: 4,4/5
Вымпел 37: Пpeимущecтвa и нeдocтaтки
+ Характеристики соответствуют заявленным;
+ Приемлемая цена;
+ Читаемый ЖК-монитор;
+ Ручная регулировка напряжения и силы тока;
+ Работает с изношенными АКБ;
+ Функция быстрого запуска;
+ Подойдет как подарок;
+ Компактный и легкий;
— Нет автоотключения.
Надо ли заряжать новый автомобильный аккумулятор
Нужно ли заряжать новый аккумулятор, зависит от того, когда его собрали, где и как он хранился. Если вы купили хорошую, современную модификацию, то производитель обычно гарантирует, что разрядка в спокойном состоянии практически невозможна. Тем не менее, к зарядке придётся прибегнуть в следующих случаях:
- аккумулятор вышел из-под конвейера полгода назад;
- хранился в пыльном, не очень чистом помещении;
- температура на складе была слишком низкой или высокой (от +5 до +20 – норма);
- влажность воздуха была слишком велика.
Конечно, вы не узнаете точно, в каких условиях хранилась АКБ, но по общему состоянию батареи и уровню торговой точки можно сделать определённые выводы
Также обратите внимание на следующие показатели, которые помогут вам понять, нужна ли подпитка:
| Соответствие уровня заряда плотности и напряжению | ||
| Уровень в % | Плотность | Напряжение |
| 100 | 1,28 | 12,72 |
| 75 | 1,24 | 12,50 |
| 50 | 1,20 | 12,35 |
| 25 | 1,16 | 12,10 |
Проверьте и определитесь, надо ли заряжать новый аккумулятор, а затем прочтите ниже, как правильно это осуществить.
Как проверить новый аккумулятор перед покупкой
Безусловно, каждый автоаккумулятор надо проверять непосредственно перед его приобретением, в магазине. Проверка заключается не просто в детальном расспросе продавца о том, какой фирмы батарея и какие у нее преимущества. Приходя в автомагазин, прежде всего следует руководствоваться несколькими простыми правилами, которые помогут вам избежать ненужных расхваливаний товара со стороны продавцов и лишний раз подстраховаться от неудачной покупки.
Покупая новый аккумулятор, следует смотреть на дату его производства. Если с даты его изготовления, указанной на корпусе, прошло шесть месяцев или меньше — такую батарею можно приобретать, и она считается новой. Если же с даты производства АКБ прошел год и более — есть вероятность, что она уже частично исчерпала свой ресурс, и вы имеете полное право просить существенную скидку у продавца при покупке.
При выборе аккумулятора автомобиля надо обязательно просить продавца, чтобы он протестировал его с помощью нагрузочной вилки. В норме под нагрузкой напряжение АКБ не должно опускаться ниже 9 вольт, а при замерах показателей U на клеммах батареи в обычном состоянии его показатель должен быть 12,6-12,7 вольт. Это означает, что заряд АКБ в норме.
Однако далеко не всегда эти показатели соответствуют действительности даже при покупке, казалось бы, нового аккумулятора, «возраст» которого составляет не более 6 месяцев
Важно помнить о том, что условия хранения батарей в магазинах и на складах так или иначе могут способствовать процессу саморазряда. Даже если помещение выглядит прилично
Необходимые условия:
- автоаккумуляторы следует хранить в помещении с температурой воздуха +5-20°С;
- влажность воздуха не должна быть высокой;
- помещение не должно быть пыльным и грязным, хозяева обязаны поддерживать в нем чистоту.
Если даже владельцы магазинов отслеживают показатели температуры в помещении, оптимальную влажность воздуха и отсутствие пыли на складе и на полках торговых залов покупателям не может гарантировать никто. Так или иначе, это бытовые условия, в которых хранятся аккумуляторы. И как бы ни старались порой продавцы доказывать, что батарея заряжена на 100% и пришла только что с завода-изготовителя, саморазряд любого аккумулятора, как правило, достигает от 20 до 40% в первые два месяца его присутствия в магазине. Поэтому большинство автомобилистов с опытом единогласно говорят о том, что ставить на зарядку аккумулятор после покупки все-таки нужно.
Показатели напряжения, по которым можно определить, нужно ли заряжать новый аккумулятор после приобретения, выглядят следующим образом:
- 12,7-12,4 В — уровень U в норме, батарею можно не заряжать (если вы приобрели такую батарею, вам очень повезло);
- 12,4-12 В — заряжать новый аккумулятор следует токами небольшой величины, потому что разряд уже присутствует;
- 12 В и ниже — либо стоит найти другую АКБ, либо просите у продавца существенную скидку, а дома уже нужно заряжать ее фактически, «по полной».
На вопрос о том, как правильно заряжать новый автомобильный аккумулятор, ответить легко: так же, как и любую другую АКБ. Только показатели тока и уровень напряжения следует выставлять меньше. И держать батарею подключенной к зарядному устройству можно меньше, чем во время длительного процесса заряжания. Есть рекомендации о том, как зарядить новый обслуживаемый и необслуживаемый аккумулятор.
11 место — Аirlinе АСН10: Xapaктepиcтики и цeнa
Аirlinе АСН10
Бюджетная, но при этом надежная и работоспособная модель зарядного устройства Аirlinе АСН10. Отличительная особенность зарядки автоматическое отключение, простое и понятное управление.
| Тип | заряднoe уcтрoйcтвo |
| Haпряжeниe AКБ | 6/12 B |
| Минимaльнaя eмкocть AКБ | 6 A·ч |
| Мaкcимaльный тoк зaрядa | 10 A |
| Напряжeниe питaния oт ceти | 220 B |
| Цeнa | 1 949 ₽ |
Функциoнaл 4.7/5
Комплeктaция 4.6/5
Удoбствo эксплуaтaции 4.7/5
Надежнocть 4.1/5
Итoгo: 4,5/5
Аirlinе АСН10: Xapaктepиcтики и цeнa
+ Металлический корпус;
+ Ручка для переноски;
+ Легкий;
+ Супердоступная цена;
+ Принудительное охлаждение;
+ Отключается по завершению зарядки;
+ Приятный дизайн;
+ Качественная сборка;
— Не обнаружены.
4 место — Hyundai HY 400: Характеристики и цена
Hyundai HY 400
Модель Hyundai HY 400 занимает четвертое место рейтинга из-за функции интеллектуальной зарядки, небольшого веса и заманчивого соотношение цены и качества.
| Тип | зарядное устройство |
| Напряжение АКБ | 6/12 В |
| Минимальная емкость АКБ | 0,7 А·ч |
| Максимальный ток заряда | 4 А |
| Напряжение питания от сети | 220 Вт |
| Цена | 2 087 ₽ |
Функционал 4.8/5
Комплектация 4.8/5
Удобство эксплуатации 4.8/5
Надежность 4.8/5
Итого: 4,8/5
Hyundai HY 400: Преимущества и недостатки
+ Качественная сборка;
+ Простота эксплуатации;
+ Функция интеллектуального заряда;
+ Небольшой вес и компактность размеров;
+ Несколько режимов зарядов;
+ Соотношение цены и качества;
+ Качественная сборка и такие же сборочные материалы;
— Небольшой ток зарядки;
— Жесткие провода;
Как узнать уровень заряда аккумулятора автомобиля по его напряжению
Наиболее простой метод – визуальный. Сегодня степень заряженности АКБ можно узнать, взглянув на гидрометрический индикатор (как его называют, «глазок»). Благодаря ему определяется степень зарядки изделия без подручных средств:
зелёный цвет индикатора указывает, что АКБ заряжена более чем на 60 %; тёмный цвет говорит о необходимости зарядки батареи; светлый цвет сообщает о потребности аккумулятора в дистиллированной воде. Также примерно определить работоспособность батареи можно при помощи мультиметра, измерив напряжение при заглушенном двигателе, после выдержки его примерно в течение 12 часов, как говорилось выше. Измерения проводятся при температуре +18 С.
Приводим таблицу заряда аккумулятора автомобиля по напряжению:
| Уровень работоспособности (%) | Напряжение (В) |
|---|---|
| 100 | От 12,6 |
| 90 | 12,5 |
| 80 | 12,4 |
| 70 | 12,3 |
| 60 | 12,2 |
| 50 | 12,05 |
| 40 | 11,9 |
| 30 | 11,7 |
| 20 | 11,55 |
| 10 | 11,3 |
| 10,5 |
Аккумулятор средней ценовой категории служит примерно 3 года. Если всё это время соблюдать правила эксплуатации, батарея не доставит вам хлопот. Здесь один из главных моментов – не допускать глубокого разряда. По истечении трёхлетнего срока следует усилить контроль над АКБ: хотя бы раз в пару недель измерять напряжение полностью заряженного аккумулятора, если возможно, то и плотность. Через 4–5 лет АКБ рекомендуется заменить на новую.
Большая домашняя батарейка
Большая домашняя батарейка
Большая домашняя батарейка российского производства Экомоторс является недорогим и эффективным аналогом накопителю Tesla PowerWall. Изделие используется для резервного питания частных домов, дач, офисов и прочих объектов, которые в любой момент могут отключить от электричества. Также его можно устанавливать в жилых фургонах, бытовках и передвижных столовых. Устройство накапливает энергию по низким тарифам в ночное время. Имеет компактные размеры, крепится на стене в вертикальном или горизонтальном положении.
Технические характеристики:
- емкость — 7,8 кВт/ч;
- напряжение батареи — 24 В;
- мощность — 7,2 кВт;
- размеры — 1000×500×250 мм;
- вес — 100 кг;
- количество циклов — 7000.
Контроль работы и состояния устройства осуществляется с помощью планшета Android с возможностью вывода информации на ПК или сотовый телефон.
